ブリヂストンB2 HT(新作)ドライバーとB2(前作)ドライバーを試打しましたので、比較レビュー・口コミをお伝えします。
- ブリヂストンB2 HT(新作)とB2(前作)を比較検討したい方
- スライサーでつかまるドライバーをお求めの方
- ボールを上げてくれるドライバーをお求めの方
今回は上記のような方に向けた『B2 HT(新作)』『B2(前作)』ドライバーの比較レビュー記事になります。
上記のような方にとって、クラブ選びの参考になりますので、是非読んでみてくださいね。
また、B2HTの詳細記事は以下のリンクからご確認できます。
ヒポ
シングルゴルファーを目指すアラフォーリーマン
- ドライバーヘッドスピード:40～43(標準的)
- ドライバー平均飛距離:228yd
- 持ち球:フェードをドローに変更中
- 球の高さ：普通
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試打比較・口コミの結論
先に結論からお伝えすると、
『飛距離・球の上がりやすさを求めるならB2HT(新作)！ 球のつかまり・コスパで選ぶならB2(前作)』です！
以下が比較した結果になります。
| 比較項目 | B2HT(新作) | B2(前作) |
| 飛距離 | 〇 | |
| つかまり | 〇 | |
| 安定性 | 〇 | |
| 上がりやすさ | 〇 | |
| 直進性 | ー | ー |
| 打感 | 〇 | |
| 調整機能 | 〇 | |
| コスト | 〇 | |
| デザイン | ー | ー |
まずは、比較するB2シリーズがどんな特徴のドライバーかお伝えします。
- つかまりが最高
- ミスヒットでもボールを上げてくれる
- 方向の安定性が抜群に良い
では、上記を前提に各モデルを比較して、オススメする方をお伝えします。
- B2よりも飛距離が欲しい方
- B2よりボールを上げてくれるクラブが欲しい方
- スリップレスバイトミーリングで、吸い付く様な打感が好みの方
- B2HTよりコスパ良く購入したい方
- B2HTよりつかまりが欲しい方
- B2HTより方向の安定性を求める方
▼一般ユーザーの口コミ▼
◆B2HTの良い口コミ
■全体的な感想 飛距離がイマイチと言われている先代のB2ユーザーです。 新しいB2買いましたが、過去最高に好きです。 後ろに付いてるウェイトでストレート ロフト9.5で過去最高飛距離です。
■デザイン まあまあです。
■飛距離 今回のは安定してるのにすごく飛ぶ
■打感 前回の金属が少し潰れた感覚の打感ですが、前回方が好きですが、今回は普通になったかなぁ
■方向性 曲がらないです。 ただドローのセッティングだと捕まりすぎはありました。
■弾道高さ 前回よりもスピン量が減ってるみたいで適正になりました。
今回のBSはかなりおすすめです。
FWも買っちゃいました。
◆B2の良い口コミ
■全体的な感想：つかまりが良いのでスライサー向きのドライバーです。（購入したのはシャフトNX50Sですが、ここに記載）マークダウンしたので、コスト感は最高です。
■デザイン：至って普通のデザインです。
■飛距離：安定した飛距離が出ます。オフセンターヒットでもそれなりに飛びます。
■打感：ごく普通の打感です。
■方向性：スライサー向けでつかまりが良く、方向性はとても良いです。
■弾道高さ：９．５°で、丁度よい弾道の高さです。
◆B2HTの悪い口コミ
軽めのドライバーです。
バイﾃｲングフェースの効果は、私には全く感じられませんでした。
従って、飛距離がダウンしてしまいました。
お別れですね。
◆B2の悪い口コミ
カーボンクラウンのドライバーの所為か、打感と打音が今までと全く違うことに戸惑い、２ラウンド使用してみましたが、元々使っているJGRに戻すことに決めました。
※GDO公式サイトより引用
◆口コミはB2HTのGDO公式サイト引用元
https://shop.golfdigest.co.jp/newshop/f/dmg_0000716019/reviews
◆口コミはB2のGDO公式サイト引用元
https://shop.golfdigest.co.jp/newshop/disp/CSfReviewListSeriesSort.jsp?series_code=0000027952&goods_sort_code=101002002001
GDOの口コミ総合評価点はB2HTは4.5点/5点でB2は4.4点/5点でした。
注目したい口コミとして、前作のB2よりもB2HTの方が飛距離は飛ぶといったコメントが寄せられていました。
B２HTとB2の試打・比較評価
◆B2HTの試打評価
総合評価:7.8点
- 飛距離:6点
- つかまり:10点
- 安定性:9点
- 上がりやすさ：8点
- 直進性：6点
- 打感:8点
◆B2の試打評価
総合評価:7.5点
- 飛距離:5点
- つかまり:10点
- 安定性:10点
- 上がりやすさ：7点
- 直進性：6点
- 打感:7点
総合評価点はB2HTは7.8点/10点でB2は7.5点/10点でした。
ざっくり違いとしては、
B2HTの方は高弾道で飛距離が出る。
B2の方はつかまって安定して左方向に打ち出せる。
以上が総合評価の結果です。
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B２HTとB2の計測データ比較
それではB2 HTとB2の計測データを比較していきます
- ヘッド：B2HTドライバー
- ロフト角：10.5°
- シャフト：VANQUISH BS50(中調子) S
- ヘッド：B2ドライバー
- ロフト角：10.5°
- シャフト：Diamana BS50(中調子) S
- 弾道計測器：GARMIN Approch R10
- ボール:レンジボール
▼計測データ▼
◆B2HT計測データ
| ヘッドスピード(m/s) | 41 |
| ボールスピード(m/s) | 58 |
| スマッシュファクター | 1.35 |
| 打ち出し角度(°) | 14.9 |
| 打ち出し方向(°) | -1.52 |
| バックスピン(rpm) | 2876 |
| サイドスピン(rpm) | 154 |
| スピン軸の傾き(°) | 5.7 |
| 最高到達点(yd) | 27 |
| センターからのブレ(yd) | -11.2 |
| キャリー(yd) | 201 |
| 総距離(yd) | 221 |
◆B2計測データ
| ヘッドスピード(m/s) | 41 |
| ボールスピード(m/s) | 57.8 |
| スマッシュファクター | 1.35 |
| 打ち出し角度(°) | 13.9 |
| 打ち出し方向(°) | -2.2 |
| バックスピン(rpm) | 2558 |
| サイドスピン(rpm) | 161 |
| スピン軸の傾き(°) | 3.8 |
| 最高到達点(yd) | 26 |
| センターからのブレ(yd) | -11.2 |
| キャリー(yd) | 198 |
| 総距離(yd) | 216 |
計測データは以上の様になってます。
ヘッドスピードは両クラブとも41で、ボールスピードはB2HTは58でB2は57.8でした。
また、スマッシュファクターも1.35で、アマチュアが参考に出来る数値と言えます。
では、続いて各データ項目を見ていきます。
▼飛距離▼
◆B２HT
◆B2
※レジボール補正なし
コースボールであれば計測結果より約10％程度飛距離が伸びるとされています。
飛距離を比較すると、
B2HTは最大飛距離は233yd・平均キャリーは201yd・平均総距離は221yd。
B2は最大飛距離は231yd・平均キャリーは198yd・平均総距離は216yd。
以上の様にB2HTの方に軍配が上がり、約5～10yd飛距離が伸びているでしょう。
▼弾道イメージ▼
弾道イメージの結論として、球は上がりやすく左方向のドローかフックです。
◆B２HT 球筋:フック
◆B２HT 球筋:ドロー
◆B２ 球筋:フック
◆B2 球筋:プルストレート
以上の様に、
B2HTの球筋はフックかドローが多く、
B2はフックかプルストレートが多く出ていました。
サイドスピン量は
B2HT：平均154rpm・多い時604rpmと左方向に一定。
B2：平均161rpm・多い時426rpmとこちらも左方向に一定。
結論として、どちらもつかまりは良いです。
優劣をつけるとB2に軍配が上がり、つかまりはB2の方が安定して良かったでしょう。
▼球の上がりやすさ▼
次に、ボールの上がりやすさですが、上がりやすさを評価する『打ち出し角度』『ピーク時の高さ』を比較。
B2HT:平均打ち出し角度は14.9°、最高到達点は27yd
B2:平均打ち出し角度は13.9°、最高到達点は26yd
以上の様に、球の上がりやすさはB2HTの方が上がりやすいでしょう。
また、USLPGA選手の最高到達点と比較すると、どちらもボールは上がりやすいと分かります。
基準:一般男性ヘッドスピードに近いUSLPGAプロの最高到達点25yd
＼ブリジストンB2 HTドライバー試打動画はこちら／
https://youtu.be/39fOEPETLrE
＼ブリジストンB2ドライバー試打動画はこちら／
https://youtu.be/83b0uAm_Hy4
構えやすさ・デザイン
ここではデザインと構えやすさについてお伝えします
▼構えやすさ▼
◆B2HT
◆B2
上から見た構えた印象こんな感じです。
ヘッド形状はあまり変わっていません。
また、どちらも大型の丸いヘッドで安心感があります。
◆B2HT
◆B2
ボールを置いた時の構えた感じはこの様な感じです。
どちらもフックフェースでつかまりが良い印象を受けます。
▼デザイン▼
◆B2HT
◆B2
B2HT:デザインは黒をベースに赤白のロゴにワンポイントで黄色の文字・ラインが配色。
また、フェースはスリップレスバイトミーリングで雨でも滑りにくい印象を受けるでしょう。
B2：こちらも同様のデザインでB2HTよりはシルバーのロゴが大きなデザインがポイント。
また、フェースはオーソドックスなフェース面です。
以上の様に、そこまで大きな変更点はありませんが、エッジの効いたフェース面等を考慮するとB2HT若干軍配が上がります。
クラブ情報
続いてヘッド・シャフトのクラブ情報を比較します
▼ヘッドテクノロジー▼
◆フェーステクノロジー比較
・B2HT
フェース面の前面にミーリングを施し、ボールの滑りを抑制して理想のスピンで飛ばす。
・Ｂ２
トゥ、ヒールのミーリングをセンターに対して2倍の粗さにして、オフセンターヒットでもスピンを抑制す直進性を高める。
◆ドローバイアス比較
・B2HT
可変ウェイトを新搭載し、2ｇと8ｇのウェイトスクリューを交換しつかまりを調整可能。
・Ｂ２
ヒールに18ｇのウェイトを置き、重心アングルとヨコ慣性モーメントをさらに大きくしてオートマッチクなつかまりと、ブレないヘッドでハイドローで遠くへ飛ばす。
※他のサスペンションコアとクラウン部のカーボンはＢ２ＨＴとＢ２は同様に搭載されています。
▼クラブスペック▼
◆B2HT
シャフト:VANQUISH550シャフト(中調子)
| 番手 | １W | １W |
| ロフト角(°) | 9.5 | 10.5 |
| ライ角(°) | 59 | 59 |
| ヘッド体積(㎤) | 460 | 460 |
| 長さ(inch) | 45.25 | 45.25 |
| 重さ(g)/バランス S | 296/D2 | 296/D2 |
| 重さ(g)/バランス SR | 特注 | 294/D2 |
| 重さ(g)/バランス R | 特注 | 291/D2 |
◆B2
シャフト:Diamana BS50(中調子)
| 番手 | １W | １W |
| ロフト角(°) | 9.5 | 10.5 |
| ライ角(°) | 59 | 59 |
| ヘッド体積(㎤) | 460 | 460 |
| 長さ(inch) | 45.25 | 45.25 |
| 重さ(g)/バランス S | 298/D2 | 298/D2 |
| 重さ(g)/バランス SR | 特注 | 295/D2 |
| 重さ(g)/バランス R | 特注 | 特注 |
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まとめ
最後までお読みいただきましてありがとうございました。
| 比較項目 | B2HT(新作) | B2(前作) |
| 飛距離 | 〇 | |
| つかまり | 〇 | |
| 安定性 | 〇 | |
| 上がりやすさ | 〇 | |
| 直進性 | ー | ー |
| 打感 | 〇 | |
| 調整機能 | 〇 | |
| コスト | 〇 | |
| デザイン | ー | ー |
- B2よりも飛距離が欲しい方
- B2よりボールを上げてくれるクラブが欲しい方
- スリップレスバイトミーリングで、吸い付く様な打感が好みの方
- B2HTよりコスパ良く購入したい方
- B2HTよりつかまりが欲しい方
- B2HTより方向の安定性を求める方
今回の記事はブリヂストン『B2 HT』『B2』ドライバーの口コミ・比較レビュー記事でした。
どちらのクラブもつかまる為、スライサーの人や方向の安定性を向上させたい方にとっては強い味方になるでしょう。
あとはご自身が何を重視するか次第と思います。
以上、この記事が皆様のドライバー選びの一助になれば幸いです。
＼球が捕まって高く上がるブリヂストンB2 HTドライバー／
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＼つかまり最強！ブリヂストンB2ドライバー／
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