G410 ドライバー 飛ばない ?愛用者による【計測評価】中古

今回は上記のような方に向けた『PING G410PLUS ドライバー』のレビュー・口コミ記事になります。

『ドライバーが曲がる』『最新モデルは高すぎて手が出ない』『安くて最新モデルと変わらないクラブが欲しい』
そんなお悩みをお持ち方にとって、G410PLUSドライバーは心強い相棒になるかもしれません。

また、G410PLUSドライバーは飛ぶのか？といった点も計測評価しています。

クラブ選びの参考になりますので、是非読んでみてくださいね。

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ユーザーとして評価・口コミの結論

先に結論からお伝えすると、
『今なお現役で使える。飛距離は普通・直進性最高！のドライバー』です！

また、弾道で球の高さは高弾道。方向性は左右どちらの球も出るニュートラルなクラブ性能でしょう。

では、実際に愛用してオススメする人・しない人をお伝えします。

G410 PLUSドライバーの評価

ドライバーの総合評価の結果は、10点中7.9点といった評価です。

愛用して各項目の中で印象的な内容は直進性の高さ。
直進性は最新モデルと比較しても劣らず、真っすぐ飛んでくれるでしょう。

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G410PLUS ドライバーの計測結果

▼計測球の分布図▼

▼平均データ▼

ヘッドスピード(m/s)	41
ボールスピード(m/s)	57
スマッシュファクター	1.37
打ち出し角度(°)	14.3
最高到達点(yd)	26
バックスピン(rpm)	3223
サイドスピン(rpm)	43(左方向)
スピン軸の傾き(°)	0.5(左方向)
打ち出し方向(°)	0.19(左方向)
センターからのブレ(yd)	0.3(左方向)
キャリー(yd)	190
総距離(yd)	202

計測データは以上です。

平均ヘッドスピードは41m/sでスマッシュファクター(ミート率)は1.37で、アマチュアが参考に出来る数値と言えるでしょう。

では、続いて各データ項目を見ていきます。

飛距離

飛距離の結論としては、
『飛距離は平凡、しかし安定感は抜群』といった計測結果。

冬場で飛距離が出にくい環境を考慮したら、最新モデルと比較しても大差はありませんでした。

方向性(つかまり・直進性)

次に方向性の結論として『左右どちらの弾道も出るが、直進性が最高なドライバー』

愛用して印象は、
方向性はニュートラルで、打ち出した方向にそのまま真っすぐ飛んで行きます。
その為、打ち出し方向をコントロールできるゴルファーにとっては方向性はまとまり、強い味方になります！

しかし、打ち出し方向を左右に大きく散らばってしまう方には、G410の直進性の恩恵を受けにくいでしょう。

◆ストレート

◆ドロー

◆フェード

また、打点がズレても極端に曲がらない為、寛容性や安定性も高いでしょう。

球の上がりやすさ

先に結論から、『バックスピン量多めで、球は上がりやすい』といった計測結果です。

打ち出し角に対して、真っすぐ強弾道が飛んで行く弾道イメージ。

上記の点を考慮すると、
球が上がらずキャリーが出にくい方は飛距離アップにつながるでしょう！
しかし、風が強い日やバックスピン量が多めの方は飛距離をロスすると予想できます。

打感・打音

打感・打音は打感はまだ許容できますが、打音は嫌いな人が多い印象。

◆打感

打感は芯に当たればそこそこ柔らかく、ソリッド感があります。
しかし、打感が良いクラブからしたら物足りなさを感じる仕上がりです。

◆打音

打音は金属音の甲高い音で特徴的ではあるが、嫌いな人は少なくないでしょう。

構えやすさ

上からの構えた見え方はこの様な印象。

PINGらしいマットのクラウン部に更に凹凸の目印がある独特な形状。

以上の様に、G410の顔は好みがはっきり分かれる形状でしょう。

ボールを置いた時の構えた見え方はこの様な印象。

ややフックフェースの為、構えた時につかまらない印象は持ちません。

弾道としてニュートラルか若干つかまる為、構えた時と弾道が一致しており、フィーリングは合うクラブでしょう。

デザイン

マットブラックをベースに白とシルバーの文字で、赤字をポイントカラーに使用したデザイン。

シンプル目なデザインですが、飽きが来ないデザインで誰からも好かれる様なデザインと印象を受けます。

また、デザインの良さもあったからG410は人気だった要因ではないでしょうか。

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クラブ情報

▼ヘッドテクノロジー▼

※PING公式サイトより出典

PING独自のフォージドフェースが最大の初速を生み出し、空気抵抗を削減。速く振れるから、飛ぶ。進化した深低重心構造だから、思いっきり叩ける。
弾道調整機能も加わり、さらにブレない。

だから、飛ぶ。だから、ブレない。それがPLUS。

※PING公式サイトより出典

高MOIで9000g.㎠超え!
深低重心構造でブレなさプラス
［G410PLUS(プラス) 上下左右のMOI数値］

※PING公式サイトより出典

3つのポジションから選べる
弾道調整機能で 、求める弾道に近づける。

▼クラブスペック▼

ヘッド素材FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ)

● 基本スペック(左用もあり)

ロフト角(度)	9	10.5	12
ヘッド体積(CC)	455
ライ角(度)	59.5
＊総重量(g)・バランス	約293・D2(ALTA J CB RED・R・45.75インチ)

＊カスタムフィッティングにより個々に調整いたします。

▼シャフトスペック▼

シャフトラインアップ［3種ドライバー共通・装着可能標準シャフトより一部抜粋］

シャフト名	ALTA J CB RED				PING TOUR 173-65			PING TOUR 173-75			ALTA DISTANZA	ATTAS 11		Speeder EVOLUTION VI		TENSEI CK Pro Orange		Diamana D-LIMITED
素材	カーボン				カーボン			カーボン			カーボン	カーボン		カーボン		カーボン		カーボン
＊標準クラブ長 (inch)	45.75				45.25			45.25			46	45.25		45.25		45.25		45.25
フレックス	R	SR	S	X	R	S	X	R	S	X	–	5S	6S	569S	661S	60S	70S	60S
重量(g)	45	50	55	60	57	61	66	68	75	80	40	58	66	56	65.5	63.5	71.5	64.0
トルク(度)	5.9	5.2	4.7	4.4	4.3	3.4	3.2	3.3	2.9	2.8	5.9	4.6	3.8	4.9	3.9	3.5	2.9	3.4
キックポイント	先	中先	中		中	中元	手元	中	中元	手元	先	中		中		元		元

• ALTA J CB RED
• PING TOUR 173-65
• PING TOUR 173-75
• ALTA DISTANZA
• ATTAS 11
• Speeder EVOLUTION VI
• TENSEI CK Pro Orange
• Diamana D-LIMITED

• 本体価格:69,000円(税抜)・・・ALTA J CB RED、ALTA DISTANZA、PING TOUR 173-65、PING TOUR 173-75
• 本体価格:81,000円(税抜)・・・ATTAS 11、Speeder EVOLUTION VI
• 本体価格:84,000円(税抜)・・・TENSEI CK Pro Orange、Diamana D-LIMITED

※ シャフトのスペック値は各メーカーの公表値です。
※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんので、ご注意ください。
※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。(ALTA DISTANZAシャフトのみRED)
※ 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値になります。
● Assembled in Japan[カスタム・一部修理等:Assembled in USA]

＼更に詳細はPING公式サイトをチェック／

G410ドライバー│CLUB PING【PINGオフィシャルサイト】

ブレずに飛ばせるGシリーズにG410ドライバーが登場。選べる3つのヘッドで、さらに飛びをプラス。

clubping.jp

ユーザーの口コミ

▼良い口コミ▼

ロフト：10.5
シャフト：スピーダーエボリューション6 、45インチ
シャフトフレックス：S
ゴルファータイプ：エンジョイ
平均スコア：93～100
ヘッドスピード：43～46m/s
平均飛距離：201～220yd
持ち球：ストレート
弾道高さ：普通

■全体的な感想 少し小ぶりなヘッドで振りやすく飛距離も出ますよ 。そしてヘッド塗装も強い。
シャフトは軽くヘッドスピードも上がるスピーダーエボ6 渋野日向子仕様ですね。
抜群です！
万人が合うこの仕様は中々無いので中古で見つけたら買いだと思います 癖のない素直なシャフトと素直なヘッド
■デザイン G400より断然構えやすい
■飛距離 エボ6の45インチシャフトで力まず240ヤード
■打感 固くなく柔らかくもなくGOOD
■方向性 OBって言葉は忘れました
■弾道高さ 10.5で良くあがります

https://shop.golfdigest.co.jp/newshop/f/dmg_0000573801/reviews

ロフト：10.5 シャフト：alta jcb red
シャフトフレックス：SR
ゴルファータイプ：エンジョイ
平均スコア：93～100
ヘッドスピード：39～42m/s
平均飛距離：221～240yd
持ち球：フェード
弾道高さ：普通

10年以上前のドライバーから買い換えました。 どう打ってもまっすぐ行きます。驚きすぎて夜しか眠れません。 次のラウンドを指折り数えています。 店頭で試打したときは打音が独特に感じましたが、練習場では気になりませんでした。 振り回しすぎてスイング壊れそうです。壊れてもまっすぐ行く気がします。

https://shop.golfdigest.co.jp/newshop/f/dmg_0000573801/reviews

▼悪い口コミ▼

ロフト：10.5
シャフト：ALTA J CB RED
シャフトフレックス：SR
ゴルファータイプ：エンジョイ
平均スコア：93～100
ヘッドスピード：39～42m/s
平均飛距離：201～220yd
持ち球：ストレート
弾道高さ：低い

残念でした。腕の問題かもしれませんが？？？。ピンの評判を聞き、ショップで試打してから購入したのですが、ずっとBSを使用してきたので打感、音、シャフトのしなり感が合わず９割保証をお願いしました。

https://shop.golfdigest.co.jp/newshop/f/dmg_0000573801/reviews?p=6

GDOの総合評価では、
153件のレビュー中　満足度:4.6　デザイン:4.3　コスト感：4.1と高評価。

その中の口コミでは「曲がらない」「強弾道」「安定する」といった良い口コミが多く見られました。
また、悪い口コミは「球が上がらない」「打感・打音が気に入らない」といった意見もあります。

まとめ

今回の記事は『PING G410PLUSドライバー』のレビュー記事でした。

あの大人気トップ女子プロの 渋野日向子選手 が全英女子プロ優勝時に使用し、一世を風靡したクラブでご存じの方も多いと思います。
また、このクラブは人気・実力を兼ね備えており、当時は入手困難でした。

そんな【名器】PING G410 PLUSが中古でお求めやすい価格になってきたので、この際にご検討してみては如何でしょうか。

この記事が皆様のドライバー選びの一助になれば幸いです。

以上、ありがとうございましたー！

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